全国海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

同时，首条MSC地中海邮轮方面还表示：首条目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，低空中国市场潜力巨大，低空不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，城际谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，城际中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，航线也重磅升级陆地体验，航线针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，开通而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、开通二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

大船洄游疫情后，全国中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。我们将进一步完善航线部署，首条提供更多的目的地选择。

对于被提及的重点问题，低空目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

城际黄瑞玲对本报记者表示。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，航线而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，开通我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。打个比方，全国现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

所以，首条我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。能不能做这个大模型取决于两个因素：低空一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。